米兰体育-柔道选手在比赛中发挥出色,勇夺冠军

admin 2025-08-24 阅读:3 评论:0
  紧凑型汽车市场一直是各路高手云集的地方,许多商家从最初一品牌一款车型发展到了一品牌多种车型,各大商家不断开辟新的细分市场以满足需求日益多样化的需求。C4世嘉和别克英朗都是紧凑型汽车市场上的新星选手。C4世嘉的出现不仅填补了世嘉和C4L之...

  紧凑型汽车市场一直是各路高手云集的地方,许多商家从最初一品牌一款车型发展到了一品牌多种车型,各大商家不断开辟新的细分市场以满足需求日益多样化的需求。C4世嘉和别克英朗都是紧凑型汽车市场上的新星选手。C4世嘉的出现不仅填补了世嘉和C4L之间的空白而且为雪铁龙提升了很大的竞争力,别克英朗则凭借着较为均衡的整体设计和相对低廉的价格,总是占据着紧凑级的销量前三名。因此,这两款车型势必交锋。

  外观对比:

  英朗在外观十分简洁,采用了别克家族式设计风格,直瀑式中网设计配以黑底镂空别克标志,前脸设计档次提升。英朗直瀑式的格栅与日间行车灯点缀的前大灯,大灯部分配有LED日间行车灯,展翼式氙气大灯造型犀利,黑白穿插型面和三维曲线,使得外型更具深邃感。前保险杠与雾灯一体化设计,突显整体感,雾灯处镀铬饰条包边显得精致、细腻。

  

  C4世嘉也采用了极为简洁的线条,造型更加稳重。前脸线条简洁,采用了贯穿式的设计风格,上进气栅格与下进气栅格横跨了整个车头,使前脸看起来十分大气。双立人形的雪铁龙标志融合到了进气栅格里,凸显了整体性。大灯内部加入了银色装饰件,灯饰内部采用了远近分体式设计,搭配了示宽灯,不过全部采用的是卤素光源。

  

  2015款英朗车身侧面的双掠峰特征线也是别克车型的一大特征,车身长为4587mm,宽为1798mm,高为1463mm,轴距为2640mm。造型上细长的镀铬饰条让整体显得非常有质感。车尾部分,英朗上翘的后备箱设计,迎合了轿跑车型的风格特点,尾造型简洁大方,尾灯很精致,点亮之后视觉效果非常好。不过全新英朗无法从车外开启后备厢,因为根本就没设计按键,所以实用性上略显欠缺。车轮采用了固特异安乘轮胎,规格为205/55 R16,多幅条式轮毂,非常具有视觉冲击力。

  

  2016款C4世嘉车身线条十分流畅,车顶弧线过度十分自然,车窗下面加入了镀铬饰条进行点缀,隐藏式的B柱设计,整体上造型风格与英朗其实差别不大。相对来说,笔直的腰线、短促尾部,C4世嘉显得敦厚一些,而硬朗则相对修长一些。车身长为4588mm,宽为1800mm,高为1496mm,轴距为2610mm。轮胎方面,采用的是米其林PRIMACY LC系列,规格为215/50 R17,轮胎在静音以及舒适性上有着不错的表现。搭配17英寸铝合金轮圈,双色设计兼具动感以及视觉感受。

  

  内饰与配置对比:

  英朗采用别克家族360°环抱式设计,三幅式多功能方向盘,造型简洁,运动感十足。多功能方向盘上配有音量控制、蓝牙电话等功能。仪表盘设计也一改往日风格,冰蓝色仪表盘高贵、华丽。表盘刻度设计精致行车电脑信息显示丰富,悬浮式的中控台造型让车厢内更具有简洁、清爽的气质。中控搭配7英寸高清触摸显示屏,可以显示车辆设置、导航信息、手机通讯录、多媒体等信息。全系都配有发动机节能自动启停功能还标配了TPMS胎压监测系统。

  

柔道选手在比赛中发挥出色,勇夺冠军

  2016款C4世嘉内饰采用了扁平化的设计风格。在用料方面,采用了较为沉稳的颜色搭配加以银色饰条装饰。三幅式方向盘采用了真皮包裹握感和质感上乘。仪表盘采用了双表盘设计风格,少量红色的点缀显得活力十足。仪表盘中间采用了一款单色液晶屏能够显示日常行车数据,易于读取信息。配置方面,搭载了雪铁龙CONNECT车载互联系统,还配有导航规划以及紧急救援服务并且还能够使用车载3G网络建立车内Wi-Fi热点,提升了行车的便利性。

柔道选手在比赛中发挥出色,勇夺冠军

  

  动力与底盘对比:

  动力方面,英朗装备的是1.4T多点电喷涡轮增压发动机,最大功率106kW/4900-6000rpm,峰值扭矩为200Nm/1700-4800rpm,在性能上,这款发动机总给人的印象感觉动力输出不足,但是综合考虑英朗的定位,事实上足够满足日间行车要求。配备7速DCG双离合变速箱,不但质量轻便,在启停上也有着出色的表现。英朗在油门上并不是很敏捷,起步上感觉比较无力但在转速上去以后又突如其来的生猛感使许多驾驶者都感到不适应。

  

  动力方面,C4世嘉的最重要进化也就恰恰是在这方面,除了原来的1.6L自吸发动机外,还采用了1.2THP和1.6THP两款发动机,1.6L发动机是雪铁龙使用很久的一款,最大功率为86kW,最大扭矩为150Nm。与之搭配的是6AT变速箱,相比老款4AT变速箱平顺性更加流畅,没有顿挫感。在提速过程中也有着很高的平滑度。

  

  底盘悬架方面,英朗采用的是前麦弗逊+后双连杆式悬架,底盘更加扎实平稳,在行车时,遇到小幅的颠簸,都能有效的规避,传入车内的颠簸感都比较小,在转弯时车辆也比较平稳。

  

  底盘悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架结构,非独立后悬挂,针对避震阻尼进行了优化,底盘的反馈紧致、有韧性。在整体调教上偏向舒适感,油门较轻便,动力响应上也比较直接。

  

  总结:C4世嘉给人的感觉更有务实精神,稳重的设计、出色的安全性配置、舒适性配置也不差。英朗则显得要时尚许多,并且在诸如后排出风口和发动机启停技术等实用性配置方面表现不错,后备厢空间扩展也是它的优势。从家用车角度出发,C4世嘉与别克英朗都是不错的选择。

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